aus AllradLKW, der freien Wissensdatenbank

Und jetzt der Fehler im Automobilbau

• Kofferbodenbleche aus Alu, festgespaxt mit verzinkten Stahlspaxschrauben! (Fotos kommen)
• Stahlscharniere an Alukoffern
• Unverzinkte Stahlfahrwerke an Wohnwagenkoffern (Eriba)
• Alukanten gegen Rostlöcher auf Stahlkoffern

In dem Fall ist das Stahl des Koffers das niederwertige Material und stellt sich als Anode zur verfügung, um das Alu vor dem Rost zu schützen! Deshalb: Alu und Stahl elektrisch gut voneinander trennen. Zum Glück braucht es ein paar Jahre. ;-)

Kombination Alu-Stahl richtig ausführen

In den oberen Artikeln wurden Artikel wurden die Konsequenzen eines Unfachgemäßen Einbaus von Alu und Stahl geschildert. Aus der Beobachtung alter LKW Aufbauten und meinem eigenen Neubau kann ich jedoch über funktionierende Verbindungsmöglichkeiten berichten:

Wichtig ist also das Verhindern von elektrischem Kontakt zwischen den beiden Metallen.

Früher hat man dazu zum Beispiel starke Gewebe hergenommen, die gegen Feuchtigkeitsaufnahme imprägniert wurden. Die Imprägnierung ist deshalb wichtig, weil Schwitzwasser im Gewebe wieder eine elektrische Verbindung herstellen würde. In Feuerwehraufbauten, bei denen Kosten selten gescheut wurden (hängt auch vom Hersteller ab), wurde dafür imprägnierter Filz hergenommen. Die Firma Ackermann verwendete hierfür starkes Baunwollgewebe, das mit lackähnlichen Substanzen getränkt wurde.

Eine bessere, und vor allem im Außenbereich sinnvollere, Alternative ist Gummi. Optimal wären natürlich Kautschuk- oder Neoprenlagen, die zwischen den beiden Metallen sitzen. Billig und auch gut ist zum Beispiel alter Auto-/Fahrradschlauch. So lässt sich auch der Kantenschutz aus Alu sauber ausführen - und das ohne großen Kostenaufwand.

Die Ausführung der Verbindung ist der schwierigste Punkt. Bei alten Aufbauten habe ich in Stahl-Alu-Situationen die Verwendung von Edelstahl gesehen. So werden z.B. Alu-Riffel Bleche mit Edelstahl Sechskantschrauben und Gummibeilagscheibe in eine Stahlkonstruktion geschraubt. Wichtig ist hier dass kein Wasser in die Verbindungsstelle eindringen kann, was einen Kontakt zwischen Alu und Stahl herstellen könnte. In diesem Fall gilt natürlich auch, dass das unedelste Metall zu erst oxidiert. Eine mögliche Steigerung davon wäre das Verbindungsmittel (z.B. eine Sechskantschraube) mit einer Gummihülle zu umgeben. Löcher also nicht auf Passung bohren sondern 2mm dicker, Gummischlauch mit richtigem Durchmesser eindrücken, Schraube reindrehen. Das Problem dieser Verbindung ist, dass die Festigkeit nicht mehr durch die Passung der Schraube hergestellt wird, eine Belastung auf Abscherung der Schraube also nicht stattfinden kann. Die Verbindung wird bei dieser Art nur durch Klemmung gesichert. Edelstahlsechskantschrauben mit Stoppmuttern und Neoprenbeilagscheiben sind also angebracht...

Sauber ausführen ja, aber wann wird's zu aufwändig?

Ihr müsst auch immer selber entscheiden ob der Aufwand dem Resultat in einem sinnvollen Verhältnis entgegensteht. Manche Stellen müssen einfach nicht unbedingt super ausgeführt sein - z.B. ein kleiner Kantenschutz im Innenbereich. Anschlüsse von Konstruktionen sollten dagegen sehr sauber ausgeführt werden. Autos rosten, das könnt ihr nicht verhindern. Aber an welchen Stellen und im welchem Maß, darüber hat man ein bischen Kontrolle...