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Einzelbereifung versus Doppelbereifung

Beinah alle LKW haben serienmäßig auf der Hinterachse Doppelbereifung. Dieses erhöht die Sicherheit und senk die Ladehöhe und hat sich daher grundsätzlich durchgesetzt. Für einen Allrad-Lkw ergeben sich aber andere Anforderungen, welche generell nicht mit einer Doppelbereifung vereinbaren lassen:

• Ein Allrad-LKW ist normal auf der Hinterachse nicht viel schwerer, als auf der Vorderachse. Da schon auf Grund des Reserverades auf beiden Achsen die selbe Radgröße verwendet werden muss, ergäbe Dieses eine vorn unterdimensionierte und hinten überdimensionierte Bereifung.
• Die Ladehöhe ist für uns grundsätzlich unerheblich, so spricht grundsätzlich nichts dagegen, große Einzelräder an stelle von kleinen Doppelrädern zu montieren.
• Vor Allem aber ist es bei Geländefahrt unablässlich den Reifendruck (massiv) zu senken. Da bei Doppelbereifung nur wenig Freiraum zwischen den Rädern ist, würden sich die Räder bei gesenktem Reifendruck gegenseitig Scheuern und es würde schnell zu Schäden kommen. Besonders, wenn spitze Steine o.Ä. zwischen den Reifen eingeklemmt sind.

Weiterführend

• Umrüstung auf Einzelbereifung